ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง ไม่ว่าคุณจะทำอะไร อย่าคิดว่าBentley Continental Supersportsเป็นVauxhall Nova Spinสำหรับมหาเศรษฐีใจง่าย มันเป็นมากกว่าสติกเกอร์หมดรุ่นพิเศษ โดยเบนท์ลีย์ใช้เวลาสองปีในการพัฒนาและวางตามที่หัวหน้าผลิตภัณฑ์พอลโจนส์ ‘ทุกสิ่งที่เรารู้เกี่ยวกับคอนติเนนตัลเข้ามาในรถคันนี้’
แล้วพวกเขารู้อะไร? 700bhp จาก 6.0 W12 twin turbo เพื่อเริ่มต้น แรงบิด 750lbft. 209 ไมล์ต่อชั่วโมง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แรงบิดเวคเตอร์ ระบบกันสะเทือนที่ทำใหม่อย่างหนัก
และผลของความรู้ทั้งหมดนี้? รถยนต์ที่เร็วมากจนสามารถเอาชนะความเร็ว W12 ที่ 632 แรงม้า โดยไม่งอตัวเป็นเส้นตรง จนถึง 100 ไมล์ต่อชั่วโมงจากการหยุดนิ่งโดยใช้เวลาเกือบสองวินาที โดยพุ่งเข้าเป้าในเวลาเพียงเจ็ดขวบ
หลังจากสติกเกอร์ใหม่และพลังที่มากขึ้น มีอะไรทำอีกบ้าง?
มีเพลาข้อเหวี่ยงที่เสริมความแข็งแกร่งด้วยก้านสูบและตลับลูกปืนหลักแบบใหม่ และตัวแปลงแรงบิดที่นุ่มนวลขึ้นเพื่อให้เทอร์โบใหม่ขนาดใหญ่ขึ้นสองตัวสามารถม้วนเก็บได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นก่อนเครื่องขึ้น เพื่อให้มีอากาศเพียงพอสำหรับ turbos ในการทำงาน จำเป็นต้องมีงานประปาใหม่ทั้งหมด ในขณะที่ต้องติดตั้งเครื่องทำความเย็นความจุสูงตัวใหม่ด้วย
นอกจากนี้ สปริงหน้ามีความแข็งขึ้น 45% สปริงหลัง 33 และเหล็กกันโคลง 53 ขณะที่มีสปลิตเตอร์และดิฟฟิวเซอร์แบบใหม่ ซึ่งจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับว่าคุณมีปีกคาร์บอนด้านหลังที่น่าสงสัยหรือไม่ หรือแบบเปิดประทุน . และมีระบบ vectoring ของแรงบิดจาก V8 GT3-R ซึ่งเป็นครั้งแรกที่ติดตั้งกับ Bentley 12 สูบ นอกจากนี้ยังได้รับเบรกคาร์บอนขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 17 นิ้วจากGT3-Rซึ่งใหญ่ที่สุดในรถทุกรุ่น
เหนือสิ่งอื่นใดคือการตกแต่งภายนอกใหม่ เช่น แผงหน้าปัดคาร์บอนลายหมากรุก การเลือกชุดสีหนึ่ง สอง หรือสามสี พวงมาลัยและเบาะนั่งใหม่ (ปรับได้อย่างเหมาะสมแทนที่จะเป็นถังของSupersports ปี 2009 ) รวมถึง เครื่องประดับคาร์บอนแบบปกติบนตัวถังรถ โดยพื้นฐานแล้วคุณเริ่มต้นด้วย 212,500 ปอนด์เพื่อให้ Supersports ดูเหมือน Conti ทั่วไปหรือสวน หรือคุณสามารถเก็บสะสมเพื่อให้ Kahn ใช้เงินของพวกเขาในการเดิมพันที่ไร้รส แล้วแต่คุณ.
มันก็แค่เรือเก่าลำใหญ่ที่มีพลังเยอะ?
Blimey มันเร็ว อย่างมหันต์ในความเป็นจริง ฉันวางโทรศัพท์ไว้ข้างคันเกียร์ในครั้งแรกที่ลงพื้น และโทรศัพท์ไปอยู่ที่เบาะหลัง ประการหนึ่งคือ ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและระบบกันสะเทือนที่แข็งกว่า แต่ยังคงรักษา Conti ไว้อย่างนุ่มนวลกับพื้นผิวถนน และเกียร์ที่เปลี่ยนเร็ว 8 เกียร์ ก็ทำความเร็วสูงได้ในอัตราที่น่าทึ่งโดยแทบไม่ต้องวุ่นวาย จากรถที่ทำเรื่องลามก
แต่สิ่งที่น่าสนใจคือ คุณสามารถสัมผัสได้ว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อต้องทำงานหนักขึ้นกว่าที่เคยในรถคอนติเนนตัล โดยพยายามลดกำลังทั้งหมดลง แม้ว่าในสภาพที่เปียกแฉะ จากนั้นเบรกขนาดใหญ่เหล่านี้ก็หยุดมันได้ค่อนข้างแข็งแกร่ง เมื่อพวกเขาอุ่นเครื่องและผ่านช่วงที่เป็นไม้ ใน V8 GT-R ที่เบากว่า พวกเขารู้สึกว่าสามารถหยุดเวลาได้เอง แต่ใน Supersports พวกเขาเป็นเหมือนระบบขับเคลื่อนที่เข้าใกล้ขีดจำกัดความสามารถของพวกเขา
แม้จะผ่านโค้งซึ่งเป็นจุดอ่อนแบบดั้งเดิมของคอนติเนนตัล แต่ Supersports ก็มีประโยชน์พอสมควร ด้วยระบบ Torque Vectoring เบรกล้อหลังด้านในเพื่อให้เดือยและตบเบา ๆ ด้านหน้าด้านในเมื่อออกเพื่อหลีกเลี่ยงอันเดอร์สเตียร์ มีประสิทธิภาพที่โหดเหี้ยมมากกว่าการเต้นบัลเลต์ มันเป็น GT แบบเอ็กซ์ตรีมมากกว่ารถสปอร์ต
W12 ที่นุ่มนวลนั้นให้เสียงที่ค่อนข้างเงียบแม้ในการเร่งความเร็วที่หนักหน่วง ดังนั้นผมขอแนะนำให้คุณทำเครื่องหมายในชุด X Specification ที่เพิ่มกระจกคาร์บอน แป้นเหยียบ Supersports ล้ออัลลอยขนาด 21 นิ้วสีดำ และท่อไอเสีย Akrapovic ที่สำคัญ ท่อไอเสียไททาเนียมเหล่านี้ (เหล็กเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน) ปัง ฟ้าร้อง และเสียงดัง โดยเฉพาะในโหมด Sport และเพิ่มซาวด์แทร็กที่เหมาะสมกว่า ไม่มีสิ่งที่เรียกว่าการพูดน้อยในรถแบบนี้
เบนท์ลีย์ คอนติเนนทัล ซูเปอร์สปอร์ต 2017 ฟันธง: วิ่งน้อย ลูกออกมากขึ้น
เช่นเดียวกับสถานประกอบการสุดหรูที่ลงเอยที่หน้าปกของหนังสือพิมพ์วันอาทิตย์ Bentley Continental Supersports เป็นสัตว์ร้ายที่ซ่อนตัวอยู่หลังแผ่นไม้อัดแห่งความเคารพ มันจะครอบคลุมพื้นด้วยความเร็วที่รถไม่กี่คันสามารถจับคู่ได้ และนำคอนติเนนตัลไปสู่ระนาบการทำงานที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง
รุ่นไหนดีที่สุด?
ราคาสำหรับ 2017 Ignis เริ่มต้นที่ 9999 ปอนด์สำหรับ SZ3 ไม่กี่จีบ ขั้นตอนต่อไปคือ SZ-T ซึ่งเพิ่มเบาะหลังแบบเลื่อน (ด้านหน้าและท้ายรถ 165 มม.) ระบบนำทางด้วยดาวเทียม กล้องจอดรถ ส่วนต่อขยายซุ้มล้อ คิ้วล้อด้านข้าง ราวหลังคา และอัลลอยด์ขนาด 16 นิ้ว (เพิ่มขึ้นจาก 15 นิ้ว) SZ5 เพิ่มเครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ ไฟหน้า LED ระบบเบรกกล้องคู่ (กล้องหน้าสองตัวที่ด้านหลังของกระจกมองหลังในห้องโดยสาร) ซึ่งทำให้ระบบช่วยเบรกเป็นไปได้ (ซึ่งเพิ่มแรงที่ใช้ระหว่างการเบรกฉุกเฉิน) , การเตือนการออกจากเลน, การเตือนการทอผ้า และการเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ
มีเพียง SZ5 เท่านั้นที่มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัตโนมัติ Allgrip
มีตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด (มีเฉพาะในรุ่นขับเคลื่อนหน้าและรุ่น SZ5) ซึ่งมีโหมดแมนนวลและโหมดครีป 5 ไมล์ต่อชั่วโมง
ในขณะที่ Performante ไม่สามารถเอาชนะFerrari 488และMcLaren 570Sในการชิงโชคเล็กน้อย lb ft และ mph ได้ แต่ก็จำเป็นต้องติดต่อกับคู่แข่งอย่างใกล้ชิดในชีวิตจริงด้วยแอโรไดนามิกที่ปรับเปลี่ยนเกม
การขับรถ Huracans นั้นสนุกและทำงานหนัก เมื่อถึงเวลาหนึ่งนาฬิกา เราแต่ละคนสามารถเดินทางได้ไกลเกินกว่าระยะ GP เต็ม และมันแสดงให้เห็น: หินอ่อนจำนวนมากที่ด้านหน้าและกระจกบังลม ยางถึงวาระที่มีไหล่ขาด และมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงใกล้จะหมด
แต่ใครจะสนเรื่องความสบายในเมื่อเหลือเวลาอีกเพียงแปดรอบเท่านั้นที่จะส่งเสียงกรี๊ดให้สุดหัวใจของ Huracan สุดพิเศษนี้ ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง
