ไฮโลออนไลน์ Kia Stinger ใหม่มา ถึงยุโรปในช่วงปลายปี 2017 แต่ CAR ได้ทดลองขับต้นแบบที่ศูนย์ทดสอบ Mobis ฤดูหนาวของ Hyundai-Kia ทางตอนเหนือของสวีเดนแล้ว เป็นการเปิดตัวครั้งสำคัญสำหรับ Kiaซึ่งเป็นรถเก๋งขับด้านหลังที่ผู้ผลิตในเกาหลีหวังว่าจะเป็นทางเลือกที่ดึงดูดใจให้กับผู้บริหารชาวเยอรมัน
แม้ว่าชื่อนี้จะทำให้นึกถึง แนวคิด GT4 Stinger ที่เปิดเผยในงาน 2014 Detroit Show แต่ Stinger ได้แปลงแนวคิด GT 2011 ไปสู่ความเป็นจริงในการผลิต ออกแบบโดย Peter Schreyer อดีตชายออดี้ที่รับผิดชอบการเปลี่ยนแปลงของ Kia ให้เป็นแบรนด์ที่ทันสมัยและเป็นที่ต้องการมากขึ้น และ Gregory Guillaume หัวหน้านักออกแบบของ Kia Europe
สิ่งที่สำคัญที่สุดคือตอนนี้ Kia มีชื่อที่มีชื่อเสียงสูงสำหรับไดนามิก: มันตามล่าหา Albert Biermann อดีตรองประธานฝ่ายวิศวกรรมของ BMW M Division ในช่วงปลายปี 2014 และเขาได้รับมอบหมายให้สร้างไดรฟ์ Stinger เช่นเดียวกับรูปลักษณ์
ระบบส่งกำลังมีให้เลือกสามแบบ: เครื่องยนต์เบนซินสี่สูบและเทอร์โบดีเซล 1 คู่ และเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบชาร์จ 3.3 ลิตร ทั้งหมดติดตั้งระบบอัตโนมัติ Paddleshift แปดสปีดที่ออกแบบภายในบริษัท และมีตัวดูดซับลูกตุ้มแรงเหวี่ยงเพื่อการสั่นสะเทือนที่ชื้น
เรากำลังขับ Stinger GT ซึ่งได้รับ V6 ได้รับการออกแบบให้แข่งขันกับ BMW 440i GranCoupe แม้ว่า BMW จะเปรียบเทียบ 340i รุ่นปรับโฉม เนื่องจาก 4er ยังไม่พร้อมให้บริการ Kia อ้างว่า Stinger GT ที่ทรงพลังกว่า 44bhp นั้นเร็วกว่าเมื่อทดสอบตามเกณฑ์มาตรฐานของตัวเอง
Kia Stinger GT รถรุ่นก่อนการผลิต
มันเป็นแพลตฟอร์มใหม่ทั้งหมดหรือไม่?
ไม่ได้ เกียกล่าวว่าตัวถังของ Stinger ประกอบด้วยเหล็กกล้าความแข็งแรงสูง 55% และแท่นนี้เป็นการพัฒนาที่ใช้ใน Hyundai Genesis ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สันสตรัท และเพลาหลังแบบมัลติลิงค์ ติดตั้งคอยล์สปริงและแดมเปอร์แบบปรับได้รอบด้าน โดยด้านหลังปรับแยกอิสระจากกัน
วัดความยาวได้ 4830 มม. และระยะฐานล้อ 2905 มม. Stinger ใช้ แนวทาง Mondeo ในกลุ่มนี้เพื่อจัดการกับฝ่ายค้านระดับกลางของเยอรมัน – BMW 3-series / 4-series GranCoupe, Audi A4 / A5 Sportback, Mercedes C-class – ด้วยสัดส่วนที่ใกล้เคียงกับส่วนถัดไปมากขึ้น ตัวอย่างเช่น 440i GranCoupe มีความยาว 4638 มม. ระยะฐานล้อ 2810 มม.
ในขณะที่รุ่นอื่นๆ มีตัวเลือกโลหะผสมตั้งแต่ 17 ถึง 19 นิ้ว แต่ Stinger GT มีขนาด 19 นิ้วทุกรอบ และยังติดตั้งเบรก Brembo ด้านหน้าขนาด 350 มม. สี่ลูกสูบและด้านหลัง 340 มม. แบบลูกสูบคู่
ข้างในเป็นยังไง?
เราขับรถต้นแบบสองคัน และในขณะที่การตกแต่งภายในทั้งสองมีขั้นตอนก่อนการผลิตมาก และไม่โตพอที่จะรวบรวมคุณภาพมากเกินไป พวกเขาให้ข้อมูลเชิงลึกที่เป็นประโยชน์บางอย่าง สิ่งแรกที่คุณสังเกตเห็นคือตำแหน่งการขับขี่ที่ต่ำอย่างไม่น่าเชื่อ คุณสามารถลดเบาะนั่งลงไปที่พื้นในตำแหน่งที่ดูสปอร์ตสุดๆ ได้ ในขณะที่พวงมาลัย (ปรับด้วยไฟฟ้าในรุ่นต้นแบบของเรา) ก็ปรับให้อยู่ในตำแหน่งที่สมบูรณ์แบบไม่แพ้กันได้อย่างง่ายดาย เบาะนั่งยังสะดวกสบายมากและแน่นอนว่าสามารถปรับให้อยู่ในตำแหน่งที่สูงขึ้นได้
พื้นที่วางขาด้านหลังกว้างขวางอย่างที่คุณคาดหวังจากรถที่มีระยะฐานล้อยาวเช่นนี้ อันที่จริง มีรถมัสเซิลคาร์ของออสเตรเลียอยู่ด้วย เป็นรถที่มีความสบาย พื้นที่ และสมรรถนะที่ยอดเยี่ยม Stinger อาจทำได้ดีในออสเตรเลียเมื่อการผลิตในประเทศของ Ford และ Holden ล่มสลายลง
หน้าปัดอะนาล็อกวงแหวนโลหะสองอันแสดงข้อมูลการขับขี่ที่สำคัญในแผงหน้าปัดของแผงหน้าปัดได้อย่างชัดเจน และมีหน้าจอ TFT อยู่ระหว่าง ซึ่งสามารถแสดงเวลารอบและข้อมูล G-force ที่จำเป็นทั้งหมดได้ คอนโซลกลางมีลักษณะคล้ายกับ Mercedes มากที่สุดด้วยช่องระบายอากาศแบบเครื่องยนต์ไอพ่นสามตัว สวิตช์เกียร์ที่หุ้มด้วยโลหะ และหน้าจอสัมผัสแบบแท็บเล็ตที่ยืนอย่างภาคภูมิใจที่ด้านบนของแผงหน้าปัด
Stinger GT ชอบขับรถแบบไหน?
Stinger ได้รับมอบหมายให้เป็นรถยนต์สมรรถนะโค้งมนพร้อมความสะดวกสบายระดับสูง ไม่ใช่คู่แข่งของรถยนต์ BMW M แต่ได้รับการพัฒนาขึ้นที่สนามเนือร์บูร์กริง และเบียร์มันน์กล่าวว่าภารกิจของเขาคือการเพิ่มความบันเทิงอีกเล็กน้อยให้กับไดนามิกของแชสซีของ Kia
คำเตือน: Stinger GT ของเราเป็นรุ่นก่อนการผลิต และเราขับมันบนน้ำแข็ง 70 ซม. บนยางสำหรับฤดูหนาวที่มีหมุดถูกต้องตามกฎหมาย ไม่ได้เป็นตัวแทนของการทำลายล้างของ B-road ของอังกฤษ อย่างไรก็ตาม V6 มีโน้ตที่ลึกและได้รับการฝึกฝนมาเป็นอย่างดีที่รอบต่ำ ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามีบางอย่างที่ทรงพลังอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้า และมันให้ความรู้สึกยืดหยุ่นเช่นกัน ด้วยแรงบิดที่ต่ำลงอย่างง่ายดาย – น้ำหนัก 376 ปอนด์มาจาก Kia กล่าวเพียง 1300 รอบต่อนาที แม้ว่าเราจะสูญเสียความยืดหยุ่นไปมากในการหมุนล้อ
พวงมาลัยมีสัดส่วนที่สวยงามและง่ายต่อการค้นหาการยึดเกาะที่เป็นธรรมชาติ และชั้นวางที่ปรับน้ำหนักได้ซึ่งช่วยด้วยไฟฟ้า – ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่ติดตั้งบนแร็ค ไม่ใช่เสา ชี้ Kia เพื่อลดการสั่นสะเทือนและปรับปรุงการตอบสนอง – ความรู้สึก แม้ว่าเราจะต้องใช้น้ำหนักเชิงเส้นและเป็นธรรมชาติอีกครั้ง เราต้องลองใช้งานบนพื้นผิวที่มีกริปเปียร์มากขึ้นเพื่อให้เข้าใจถึงน้ำหนักและความรู้สึกที่แท้จริง
Stinger GT มีโหมดการขับขี่ห้าโหมด: Eco, Sport, Sport +, Comfort และ Smart ที่ปรับแต่งได้สำหรับผู้ขับขี่ ซึ่งช่วยให้ปรับพวงมาลัย แดมเปอร์ ระบบส่งกำลัง และระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวได้ตามความต้องการของผู้ขับขี่
คำตัดสิน
เราไม่แนะนำให้คุณซื้อรถโดยอาศัยการไถลของเราไปรอบๆ ทะเลสาบที่กลายเป็นน้ำแข็ง แต่การขับ Kia Stinger GT ในช่วงแรกๆ ได้กระตุ้นความสนใจของเราอย่างแน่นอน GT นั้นสะดวกสบาย กว้างขวาง และดูเหมือนว่าจะให้ประสิทธิภาพที่มากกว่าคู่แข่งอย่างเห็นได้ชัด – หวังว่าจะเป็นค่าใช้จ่ายที่น้อยลง นอกจากนี้ยังให้ความรู้สึกสมดุลและพร้อมที่จะสร้างความบันเทิงให้กับผู้ขับขี่ที่กระตือรือร้น อย่างที่คุณคาดหวังจากการพัฒนาคนนำทางของอดีตแผนก M
ไม่ว่าใครจะซื้อ V6 Kia องคาพยพในสหราชอาณาจักรหรือไม่ก็ตาม แม้ว่าคนวงในจะพูดถึงเป้าหมาย 400 คันต่อปีสำหรับ GT (และ 2.2 turbodiesel จะเป็นผู้ขายรายใหญ่ในยุโรป) เป้าหมายการขายนั้นมีขนาดเล็กตามมาตรฐานบางอย่าง แต่ก็ยังมีผู้คนจำนวนมากพอสมควรที่จะผ่านประตูตัวแทนจำหน่ายของคุณ ราคาและส่วนที่เหลือจะเป็นกุญแจสำคัญ และมันยังเร็วเกินไปที่จะยืนยันในขั้นตอนนี้ แม้ว่าจะเป็นไปได้ 40,000 ปอนด์หรือต่ำกว่าเล็กน้อยก็ตาม
เมื่อเรารู้ว่าในปลายปีนี้ เช่นเดียวกับความรู้สึกของสติงเกอร์บนบก เราจะให้คำตัดสินที่ชัดเจนแก่คุณ ไฮโลออนไลน์
